齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升
8月10日，“万里黄河第一隧”完成北延，济南济泺路北延黄河隧道通车。
上午9时，济泺路北延黄河隧道北侧收费站外已有车辆开始排队，等待放开通行后，驾车前往黄河南岸。隧道北侧各进出通道已经准备就绪，各项设备也已调试完毕。
济南黄河济泺路北延隧道工程位于起步区大桥片区，起于在建黄河隧道北岸敞开段，通过两台4000吨重、直径为15.76米的盾构机以隧道方式下穿邯济铁路、鹊山水库后，以明挖暗埋方式下穿石济客专及邯胶联络线，过科学城南边界路后出地面，继续向北直至国道G308（北延工程终点）。
该项目采用双管双层隧道，双向六车道公铁合建方案，管片外径15.2米，项目全长4.38公里，其中隧道总长度3.23公里（含盾构段2.05公里）。上层道路采用城市主干路标准，双向六车道，设计时速60公里；下层轨道交通采用市域铁路标准，设计时速100公里。该项目是目前国内在建最大直径公轨合建隧道。
济南黄河济泺路北延隧道是国内超大直径盾构隧道首次长距离穿越地上大中型水库，控制因素多，环保要求高。为攻克长距离穿越鹊山水库难题，济南城市建设集团联合山东大学、北京交通大学开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，首次研制“隔水帷幕”为水库底部套上“保护罩”，有效保障土体稳定。同时加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。
隧道通车后，与现有的黄河济泺路隧道相连，使济南主城区经泺安路、济泺路隧道、北延隧道，直达国道308，成为济南市主城区和新旧动能转换起步区之间最为便捷的交通纽带。
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